空空中冷柴油机的增压器故障会对发动机产生哪些影响？

发布日期： 2025-07-31 16:35:50 阅读量： 8 作者： admin

空空中冷柴油机的增压器一旦发生故障，会直接破坏发动机的进气增压平衡，进而影响燃烧效率、动力输出、排放性能及整机可靠性，具体影响如下：

一、动力性能显著下降

进气量不足，燃烧不充分

增压器效率下降（如叶轮磨损、旁通阀关不严）会导致进入气缸的压缩空气量减少，燃油无法充分燃烧，发动机输出扭矩和功率大幅降低。表现为：

车辆加速无力、爬坡困难；

发动机转速提升缓慢，重载时甚至 “掉速”。

增压压力不稳定

若增压器旁通阀卡滞、传感器故障，会导致增压压力忽高忽低。压力过低时动力不足；压力骤升时（如旁通阀打不开），可能引发发动机短时 “超压”，但随后因 ECU 保护性限油，反而加剧动力波动。

二、燃油消耗增加，运行成本上升

增压器失效后，进气量不足导致燃油燃烧效率下降，未充分燃烧的燃油以碳氢化合物形式排出，同时发动机需消耗更多燃油才能维持原有动力输出，百公里油耗可能增加 10%~30%。

若伴随机油泄漏（如油封损坏），还会导致机油消耗量激增（排气管冒蓝烟），进一步提高维护成本。

三、排放超标，污染加剧

燃烧不充分会使废气中碳烟（PM）、一氧化碳（CO）、未燃烧碳氢化合物（HC）排放量大幅增加，可能超出环保法规要求，导致车辆年检不合格。

若涡轮端密封失效，机油进入排气系统燃烧，会产生大量蓝烟，污染环境且特征明显（易被察觉故障）。

四、发动机过热或异常磨损

排气温度过高

增压器涡轮效率下降时，废气能量无法有效转化为增压功，大量热量滞留在排气系统，导致涡轮壳、排气管温度异常升高（可能超过耐受极限），甚至引发周边部件（如线束、隔热罩）老化或烧蚀。

气缸内异常燃烧

增压压力不足时，气缸内进气密度低，燃油雾化效果差，易形成局部浓混合气，导致燃烧缓慢、后燃严重，缸内温度升高，加剧活塞、气门等部件的热负荷。

若增压器突然失效（如叶轮卡死），进气量骤降，而喷油系统未及时调整（尤其机械泵机型），可能导致混合气过浓，甚至出现 “淹缸”（未燃烧燃油冲刷缸壁油膜，加剧活塞环与缸套磨损）。

五、关联部件损坏风险增加

中冷器污染或过载

压气机端油封损坏时，机油会随压缩空气进入空空中冷器，在中冷器芯体表面形成油膜，降低散热效率，同时油膜吸附灰尘后堵塞气道，进一步恶化进气量。

增压压力异常过高（旁通阀失效）时，中冷器承受的气压超过设计值，可能导致芯体鼓包、开裂，引发漏气。

发动机机械损伤

增压器轴承磨损导致叶轮窜动，若叶轮与壳体摩擦产生金属碎屑，可能随气流进入气缸，造成活塞、气门、缸套等部件 “拉缸”“顶气门” 等严重机械故障。

长期增压不足会导致发动机在低效率工况下运行，积碳速度加快（尤其喷油嘴、活塞顶部），进而引发喷油嘴堵塞、气门积碳密封不良等连锁问题。

六、运行异响与振动

增压器轴承磨损、叶轮变形或异物卡滞时，会产生高频异响（如 “哨音”“金属摩擦声”），且随转速升高而加剧。

叶轮动平衡破坏后，增压器旋转时会产生剧烈振动，通过进排气管传递至发动机整机，加速管路接口松动、密封垫损坏。

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